Chào bác, trông cái mặt bác quen quen ( Đăng nhập | Đăng ký tạm trú )

20 Trang < 1 2 3 4 > »  

· [ ] ·

 Topic Dành Cho Máy Bay Airbus A-380, kỹ thuật hàng không Châu Âu lại lên ngôi

SyncMaster
post Jan 21 2005, 06:15 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #11

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



một khi đã vào đúng đường bay, phi công có thể thư dãn đôi chút, ở độ cao này máy bay như đang lướt trên một thảm mây bồng bềnh...


user posted image


nhìn qua HUD thì thấy bên ngoài hơi tối vì HUD vừa có tác dụng hiển thị thông tin vừa có thể lọc tia hồng ngoại như kính "dâm".

Bài viết này được sửa chữa mông má bởi SyncMaster: Jan 21 2005, 06:19 PM


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 21 2005, 06:32 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #12

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



sau nhiều giờ bay liên tục, máy bay đã đến phi trường Orly - Pháp, lúc này do đã tiêu thụ phần lớn số nhiên liệu mang theo nên máy bay nhẹ đi rất nhiều so với lúc cất cánh, và vì thế nên dễ tròng trành hơn, pha hạ cánh là một pha rất "tế nhị", ngay cả những phi công dân dụng lão luyện cũng không ai dám coi nhẹ pha này, chả gì thì điều khiển một chiếc phi cơ hàng trăm tấn nó cũng khác so với những máy
bay nhỏ vì máy bay nhỏ cơ động hơn.

phi trường Orly đã hiện ra từ phía xa xa...


user posted image


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 21 2005, 06:36 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #13

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



mười phút sau máy bay từ từ giảm độ cao và bắt đầu lượn vài vòng để căn đường băng...



user posted image


user posted image



lúc này mặt đất đã gần đến mức có thể phân biệt được mầu sắc của các vật thể trên mặt đất như nhà cửa, xe cộ...


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 21 2005, 06:42 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #14

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



đường băng hạ cánh thường lệ đã nằm trong "tầm ngắm" của phi công, máy bay đã xuống rất thấp nên nó không còn hiện ra trên màn hình của đài kiểm soát nữa, lúc này người ta có thể theo dòi nó bằng mắt thường...

các phanh khí động học của máy bay bắt đầu hoạt động để giảm tốc độ, cánh phụ cũng được đẩy ra để tăng sức chịu tải cho máy bay khi bay ở tốc độ thấp như vậy, lúc này người nào ngồi gần cánh máy bay sẽ nghe thấy tiếng "ro ro" của cánh phụ đang nhô ra ở phía trên động cơ.


user posted image


à quên, lúc này tất cả các càng hạ cánh cũng đã sẵn sàng, hồi trước mình chơi game toàn quên mở càng hạ cánh, bây giờ viết bài cũng quên mất, may mà mình không phải phi công laugh.gif

Bài viết này được sửa chữa mông má bởi SyncMaster: Jan 21 2005, 06:44 PM


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 21 2005, 11:29 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #15

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



5... 4... 3... 2... 1... hạ cánh...



user posted image



... cách mặt đất 10 mét...


user posted image



... càng hạ cánh phía sau của máy bay vừa chạm đất, hành khách sẽ cảm nhận một cú xóc nhẹ... lúc này các phanh khí động học mở hết cỡ, ngồi trong máy bay hành khách vẫn có thể nghe thấy tiếng gió bị cản rít lên vù vù...


user posted image


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 21 2005, 11:39 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #16

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



sau cú tiếp đất nhẹ nhàng máy bay lăn bánh trên đường băng vào khu trả hành khách, lúc này chỉ cần để một động cơ duy nhất hoạt động để tạo sức đẩy cho máy bay và cũng để phát điện, các động cơ còn lại được tắt đi nhằm tiết kiệm nhiên liệu.


vừa rồi là màn hạ cánh tại sân bay trong đất liền, nếu máy bay hạ cánh tại sân bay gần biển thì sẽ ngoạn mục hơn... thường thì quãng đầu đường băng sẽ dài hơn một chút để tạo khoảng cách an toàn cần thiết cho máy bay.


user posted image




user posted image


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 22 2005, 12:57 AM    
Đường dẫn tới bài viết này #17

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



QUOTE(xalacxalo @ Jan 21 2005, 06:50 AM)
A380 thì đã có đâu mà lao vào nó, ít nhất 2006 chú Sing bửn mới dùng, còn Air France tới 2007 đúng không nhờ.

đúng vậy, Singapore Airline sẽ là hãng đầu tiên đưa máy bay A-380 vào khai thác trên các chuyến bay thương mại, nhưng khách hàng đầu tiên và lớn nhất của Airbus lại không phải SA mà là Hãng hàng không Các tiểu Vương quốc Ả Rập thống nhất, họ đã ký văn bản thỏa thuận mua tổng cộng 22 chiếc A-380 gồm cả máy bay chở khách (airliners) và máy bay chở hàng (freighters) trong khoảng thời gian từ 2006-2009.


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 22 2005, 12:51 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #18

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



nhu cầu thực tế của các hãng hàng không về A-380

Air France : 10
Emirates : 43
Federal Express : 10
ILFC : 10
Lufthansa : 15
Qantas 12
Singapore Airlines : 10
Virgin Atlantic : 6

Total 116

đến thời điểm hiện tại (Jan 2005) thì số lượng đặt mua đã là 139 chiếc.


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 22 2005, 07:49 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #19

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :



Sau đây là 5 hãng đầu tiên dự tính sẽ khai thác A-380 kể từ 2006


Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập thống nhất


user posted image



Air France - Pháp


user posted image



Lufthansa - Đức


user posted image



Singapore Airlines - Singapore


user posted image



Virgin Air - Anh


user posted image


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
SyncMaster
post Jan 22 2005, 11:06 PM    
Đường dẫn tới bài viết này #20

Pang...


Nhóm: Trai làng Ven
Số bài viết: 5.214
Tham gia từ: 21-July 04
Đến từ: Cuba
Thành viên thứ: 1.594

Bình chọn :




user posted image



các thông số kỹ thuật của Airbus A-380

- Hãng sản xuất : Airbus
- Bay chuyến đầu tiên : ngày 1 tháng 9 năm 2004
- Sải cánh rộng : 80 m
- Chiều dài : 73 m
- Trọng lượng (không kể nhiên liệu, hành khách và hàng hóa) : 275 tấn.
- Vận tốc tối đa : 1043 km/h
- Vận tốc hành trình : 1000 km/h
- Độ cao tối đa : 13.000 m
- Tầm hoạt động : 13.000 km
- Động cơ : 4 động cơ Rolls-Royce Trent 900 hoặc Engine Alliance
- Sô lượng hành khách tối thiểu : 555 người


--------------------
Quan san muôn dặm một nhà
Năm châu bốn bể đều là anh em.



User is offlineProfile Card
Go to the top of the page
+
« Bài viết cũ hơn · Khoa Học Kỹ Thuật - Computer & Internet · Bài mới tiếp theo »
 

20 Trang < 1 2 3 4 > » 
Topic Options
1 người đang chống cằm trầm tư ngâm cứu chủ đề này (1 khách vãng lai và 0 thầy mo tàng hình)
0 Thành viên:
 

Xem diễn đàn ở dạng TEXT - PDA - Pocket PC